油價飆升，政府呼籲全民節能減碳，但滿街跑的計程車，頂上燈箱幾乎都亮著「空車」。為協助計程車轉型，交通部規畫，年底前要擴增派遣車隊家數、增設招呼站、制定共乘費率及路線，同時推動大台北計程車年底前至少有四分之一改裝成油氣雙燃料車（LPG）。
但交通部強調，目前構想屬鼓勵性質，不強制，也無處罰措施，希望在年底前由各認養縣市或相關主管機關先做出幾個示範項目，「好讓其他縣市copy（複製）」，交通部會每月追蹤、考核。
據最新調查，大台北計程車空車率高達八成。交通部昨天邀集環保署、各縣市監理單位、公路主管機關及運研所共商改善計程車空車率、協助計程車轉型，不過並未邀請計程車公會或業者參與。
交通部預計要在一年到三年半內完成的具體的內容包括：要求車隊規模要達卅輛以上，車輛數低於最少規模達二分之一者，要限期補足或合併，輔導小規模公司或合作社合併，並落實牌照管制。
目前大台北地區已有四家大型衛星車隊，但不少民眾還是習慣隨招隨停。
交通部希望北中南三大都會區能設立電話叫車專線，增加派遣車隊家數及車隊數。目前北部部分區域已設有招呼站，交通部希望北縣市再增加招呼站及排班點，起帶頭作用。
因為高油價，交通部也希望計程車能加入共乘。運研所正規畫在北中南三大都會區各至少擇定一條路線辦理共乘，像在台北市會擇定一條路線，可能會是點對點的路廊，屆時共乘可搭配招呼站一同實施。
目前環保署規定車齡超過五年改裝LPG不予補助，交通部希望能放寬計程車改裝不限車齡。大台北地區現有一萬一千九百多台輛改裝成LPG，交通部訂出年底要超過四分之一，也就是一萬四千九百多輛。
（資料來源：聯合新聞網）
中華民國計程車客運公會全聯會理事長陳燈表示，目前在大台北的捷運站、醫院、辦公大樓等不少都有設立候車招呼站，成效也不錯，他贊成普遍設置，不過得要設在適當的位置，讓喜歡方便的民眾一出門就有得坐。
政府希望計程車能加入車隊參與派遣，但不強制也沒有獎勵措施。陳燈認為，政府應採鼓勵半強制，例如規定新增車或領牌者一律加入車隊，或是提撥一筆基金補助司機加入派遣車隊的改裝費用等。在日本及新加坡，路邊招計程車根本不會停，「因為都趕著去載叫車的客人」。
在媒體工作的羅小姐是計程車常客，她認為，共乘的人很重要，「我怎麼知道同車不認識的人是不是跟司機是一夥的？」何況搭計程車就是趕時間，繞來繞去，就算便宜個幾十塊，「那還不如去坐捷運，反正也是共乘嘛，只是人多了一點」。
(資料來源:聯合新聞網)
