監委又糾正高雄捷運案！管碧玲：監院淪為政治打手

監委陳永祥糾正 高雄捷運團隊超反彈 。

高雄捷運屢遭監察院彈劾糾正，引發捷運團隊對調查監委陳永祥反彈情緒。 （資料照，記者楊菁菁攝）

批陳當了三年捷運局長無建樹 總是檢討別人

〔記者楊菁菁、陳慧萍／綜合報導〕高雄捷運屢遭監察院彈劾糾正，引發捷運團隊對調查監委陳永祥反彈，批判陳永祥曾擔任捷運局長三年，只會檢討前任局長黃水泉的總顧問案，推動捷運工程毫無進展；如今舉著監委旗幟，頻頻約談捷運局、捷運公司高層，陳監委的心態及作法最令捷運團隊心寒。

陳永祥：完成階段性任務

對於高捷團隊的批評，監委陳永祥昨天回應表示，高雄市政府捷運局預算在八十四年遭市議會刪除，興建工作從此陷入停滯狀態；他上任之後，對高捷進行兩次總體檢，努力和議會溝通，最後預算才在八十七年獲得通過。

陳永祥強調，說服議會是很不容易的事，必須花很多功夫；此外，他還處理南機場土地徵收問題，清理與前總顧問公司的合約關係，自認已完成階段性任務，讓高捷團隊沒有後顧之憂，指責他放手讓高捷空轉並不公平。

說起高雄捷運建設，是前市長謝長廷與前局長周禮良心中最深的痛，高雄市府也是滿腹委屈，明明是在中央長期重北輕南的大環境下，行政院給予台北捷運全額興建費用，象徵性以一元移轉給北捷公司營運。

而高雄捷運則是媳婦命，必須採ＢＯＴ方式，納入民間出資部分才得以推動，七十七年行政院決定以ＢＯＴ（民間興建營運後轉移）辦理高捷，直到八十九年謝長廷擔任市長期間排除萬難，甄選出得標團隊，九十年才動工。

這延宕十多年間，陳永祥在八十四年從台大借調擔任捷運局長，三年期間，讓捷運局同仁最有印象的就是檢討前任局長黃水泉的總顧問發包案，以及與前總務間有關特支費是否代墊的官司糾紛？

捷運局同仁只要提起陳永祥，幾乎每個人都搖頭嘆氣！如今捷運局、高捷公司高層頻頻遭監院約談，幾乎都是陳永祥發問，問題不是繞著周禮良卸任局長後的顧問身分打轉，就是高捷ＢＯＴ發包是誰主導？誰指使？很多人被陳永祥問完話後，心中毛骨悚然，私下議論紛紛「監委的復仇」異常醜陋

(本文轉載自：自由電子報)

管碧玲：監院淪為政治打手 。

〔記者楊菁菁／高雄報導〕監察院又糾正高雄捷運案！立委管碧玲認為監察院淪為政治打手，每到選舉期間就拿高捷出來耍弄一番，而且監察院「不辦當朝、專辦前朝」，喪失監督時政的功能，如此反而會讓南部民眾更反感。

高市民進黨立委參選人趙天麟氣憤地說，監察院應該做的是彈劾中央何以重北輕南？明明同樣是捷運工程，何以中央全額興建台北捷運一年一條路線，而高雄捷運卻要走上ＢＯＴ模式？高市府辛苦去找民間資金參與，捷運才能動工，台北捷運只要中央點頭，即使是工程款增加也是政府買單。

趙天麟說，相對高市府與人民被次等對待，監察院應該站在民眾福祉立場，朝此方向偵辦才對，彈劾或糾正中央政府圖利台北捷運，而不是一味拿高雄捷運「炒冷飯」。

管碧玲與趙天麟聽聞陳永祥曾擔任高雄捷運局長三年，一時驚訝難以反應，管碧玲說，監察院應該去調查陳永祥擔任局長期間，對於高雄捷運做出哪些對策？有哪些進展？若是毫無貢獻與進展，由他來質疑或詆毀高捷，只是凸顯個人氣度不夠。

趙天麟強調，陳永祥是最沒有資格進行此方面調查的監委，若是嚴格來說，他也算是延宕高雄捷運進度的官員之一，監察院既然專門鎖定高雄捷運「雞蛋裡挑骨頭」，是否應該要去調查一下陳永祥擔任捷運局長任內，有關延宕國家重大工程有無彈劾及糾正的疏失？多位高雄市議員也以「雞腸鳥肚」來比擬特定監委對高雄捷運的心態

(本文轉載自：自由電子報)