北纜免環評放水？恐成貓纜翻版 不顧風化岩 馬英九硬蓋塔柱

壹週刊驚爆！北纜成貓纜翻版 不顧風化岩 馬硬蓋塔柱

貓纜通車後塔柱滑動造成山坡地崩塌，捷運柵湖線也成了名副其實的「詐胡線」，最新一期《壹週刊》驚爆，北投纜車問題也一堆！馬總統擔任台北市長期間，不但自創新詞下令「突破法規」，偽造開發基地面積規避環評，目的就是要阻攔地質鑽研報告曝光，因為北纜的預定塔柱位置，幾乎全都是沒有承載能力的高度風化岩盤。


事實上陽明山的地質並不適合造纜車，沿線地質狀況比貓纜還差，不但坡度更陡，25根塔柱所在地幾乎都位在高度風化，甚至完全風化的岩盤，根本很難承載基樁，一但發生崩塌，嚴重程度恐怕是貓纜的好幾倍。地質不適合，包商更預計將各站餐廳和廁所排出的污水，直接排入國家公園內的野溪。包商的報告上還說，陽明山雨量充沛，預期污水會迅速被雨水稀釋，排放到河川中。但事實上陽明山是台灣最北部的水源發源地，被列為水源水資保護區，還得定期檢查調查水污染，包商報告簡直是睜眼說瞎話。

北投纜車小檔案

長度：全長4.8公里，完成後將是全台最長纜車

站別：山下站（北投公園站）、第一中間站（龍鳳谷站）、第二中間站（陽明公園站）、山上站（陽明公園第二停車場站）

車廂：單線自動循環8人座纜車系統，與貓空纜車相同

功能：運輸與遊憩功能兼具，陽明山花季時更可發揮載客效用，尖峰運量每小時2,400人

資料來源：北市新工處

以上表格資料翻拍自:壹周刊第431期

北纜免環評放水？郝龍斌：依法行事

〔中央社〕壹週刊報導，台北市長郝龍斌擔任環保署長時，涉放水讓北投纜車免作環評。郝龍斌今天表示，當時是依法律規定做出判斷，有審查公文可供查詢；至於北纜是否復工，尊重中央決定。

壹週刊報導，為推動北纜，台北市政府工務局涉配合承包商偽造開發基地面積，以規避環評，在前台北市政府環保局長沈世宏認定免環評後，當時擔任環保署長的郝龍斌也作出免環評的解釋。

對此，郝龍斌表示，當時環保署是在北市府提出申請後，依相關法律決定不需環評。他說，當時審查公文都還在，可供查證。

不過，郝龍斌也說，民國95年8月相關業者由於沒有做好水土保持即提前施工，被撤銷證件，目前北纜仍是停工狀態。是否復工，決定權在內政部和環保署，市府會尊重配合中央辦理。

本文轉載自:自由時報