我二十年前推動四大優先(台灣.文化.環境.弱勢),昨天終於聽到馬英九說經濟發展要[環境優先],希望這個理念真的會成為社會的共識,落實在政策和行為上...
內捷低滿意、聽奧低支持 郝市府危機
2009-08-05
中國時報【石文南／台北報導】
北市府研考會調查，六成多市民不滿意內湖捷運的品質，不到三成的民眾願意參與聽奧活動。
市議員表示，民調顯示郝市府面臨「內捷低滿意」、「聽奧低支持」危機，北市府前研考會主委、台北聽奧籌委會基金會執行長盛治仁則表示，一項活動能有三成的市民願意參與就「不得了」，三成中又有一成能來就很熱鬧了，但他坦承「內捷低滿意度，沒什麼好迴避的，要檢討」。
市議員李建昌、黃向群、許淑華表示，這份民調未對外公布，六十二．二％民眾不滿意內湖捷運通車以來的整體表現，其中廿二％強烈表達「非常不滿意」，四○．六％「不太滿意」，廿九．七％表示「還算滿意」，三．一％表示「非常滿意」。不滿意內捷品質的前三大理由，分別為「車廂空間不足」（七十九．一％）、「停駛狀況頻繁」（十九．七％）、「站內動線規畫不佳」（十六．八％）。
根據研考會民調，高達九成市民知道台北市要辦聽奧，但只有廿六．八％有觀賽意願；市府傾全力辦的聽奧暖場活動－聽奧藝術月，僅有卅三．七％民眾知道，廿七．七％市民有意願參與。
李建昌指出，市府連辦四場娛樂性高卻與聽奧主題無關的暖場活動，不但資源配置錯誤，同時消耗市民參與聽奧的能量，反而誤導市民辦聽奧的好處只是「聽歌、跳舞、看表演」。
(本文轉載自：中時電子報)
柵湖線通車品質 62%不滿意
2009-8-5
〔記者林相美／台北報導〕捷運木柵內湖線狀況不斷，首份「市府版」民調出爐，62.2%民眾不滿意通車以來的整體品質，其中22%強烈表達「非常不滿意」。不滿意原因前3名依序為車廂空間不足（79.1%）、停駛狀況頻繁（19.7%）、站內動線規劃不佳（16.8%）。
值得注意的是，這份由台北市研考會進行的民調，是由台北市議員李建昌、黃向?、許淑華於昨天披露。北市府發言人趙心屏表示，民調結果於7月28日送至議會，先提供議員指教，並非不對外公布。
研考會民調 市府會改善
至於民眾對柵湖線的不滿，趙心屏表示，市長郝龍斌深感有相當大的努力空間，各個首長也對民調結果印象深刻，市府會繼續改善。
民調於7月20日至22日進行，有效樣本1029份，結果顯示，82.4%受訪者尚未搭過柵湖線，17.15%曾搭乘；搭乘頻率以不一定（55.6%）最多，其次為每週至少一次（15.5%）、2至3天一次（9.5%）。
民眾不滿原因除前3名外，其餘原因包括站外周邊動線規劃不佳（10.2%）、噪音太大（9.6%）、票價太貴（5.5%）、轉乘接駁公車不方便（2.6%）。另外，服務人員態度不佳、指示標誌不清、無障礙設施不方便也有民眾抱怨。
車廂空間小 觀感最差
李建昌表示，捷運通車理應帶給民眾極高滿意度，但民調結果顯示民眾對柵湖線的觀感極差，不滿的卻是最結構性的車廂空間。
許淑華也質疑，市府忙著處理龐巴迪的系統穩定度不足或是告媒體報導不實，卻對重要的改善方案擱置不理，應做的是加掛車廂、改造車廂空間。
(本文轉載自：自由電子報)
台北捷運頻凸槌 一日連三回
2009-08-05
中國時報【石文南／台北報導】
當心被夾到▲台北捷運內湖線發生電力跳脫，狀況在4分鐘排除，未進行人員疏散也未影響列車調度，復興站工作人員照常管制避免民眾趕上車被夾住。（陳君瑋攝）
台北捷運四日連三次出包，內湖木柵線早晚各一次，淡水線誤傳火警。台北捷運高運量淡水線雙連站四日傳出火警訊號，站務人員確認為「誤訊號」後，月台手扶梯隨即恢復運作，狀況二分鐘內排除；另外，台北捷運內湖線昨日中午十二時十五分也因「誤訊號」導致電力跳脫，狀況在四分鐘後排除，原因還在調查中。
捷運木柵內湖線昨日中午十二時十五分發生「誤訊號」導致電力跳脫事件，影響松山機場站至南港展覽館站段電力供應，狀況四分鐘後排除。當時在松山機場站至南港展覽館站間，有三列車在站間、有九列車在月台，未進行人員疏散，四分鐘後恢復，木柵、內湖共有廿二列車間接受影響，列車班距略調。
傍晚七時十七分，木柵內湖線科技大樓站，一列列車出現「車門異常」而無法自動行駛。站務人員立刻疏散旅客，改搭下一班車，以手動方式將異常列車駛離，開往木柵機廠，狀況在四分鐘後排除。
另外，昨日一早八時廿四分淡水線雙連站「火警警報偵煙器」響起，站務人員查看，確認為「誤訊號」，二分鐘後，月台電梯、手扶梯隨即恢復運作，狀況在八時廿六分排除，電聯車進站及旅客上下車都正常。
(本文轉載自：中時電子報)
捷運木柵內湖線狀況多 「卡門」秀天天上演
捷運公司4日中午以及晚間分別傳出一起捷運車廂的出包事件，內湖線在中午12點左右，由松山機場往內湖展覽館的方向，因為電力跳電中斷4分鐘；晚上是木柵線的剎車系統異常，在大安站以及科技大樓，停擺3分鐘；捷運天天上演出包秀，問題出在哪？捷運公司的答案卻只有「還在查」。
「我先趕緊上車，再見！」別緊張，趕不上沒關係，因為內捷永遠給民眾多一次機會。車門就像這樣開開關關不停，就算擠上車，什麼時候要動，沒人說得準。
捷運公司副總趙雄飛說，「錯誤訊號來自何處，要求承包商立刻查修。」強調還在查，但民眾的耐心快磨光了，從通車到現在，內捷車廂不時就傳出「卡門」意外，就連派出工作人員隨行，也只能勉強充當「關門」的角色，捷運公司坦承狀況不斷，不外乎軟體的系統程式設計有瑕疵，或是硬體的車廂在行駛中因為震動導致接觸不良。
4日中午，因為電力跳電，松山機場往內湖展覽館方向中斷4分鐘；到了晚上，換成木柵線，從大安站從科技大樓方向也因為剎車異常停擺3分鐘。內捷通車滿一個月，連帶原先穩定的木柵線也開始有狀況，捷運的出包秀，還要讓民眾痛多久？捷運公司沒能給個時間，只有那句老話「還在查」。
捷運北車月台空調壞 等車民眾差點中暑
台北捷運真該做個全面性體檢！不但木柵、內湖線成「卡門線」，連台北車站總站的空調都可以出問題。4日上午板南線月台中央空調突然故障，原本溫度應該在24度到26度間，不過，不知道什麼原因無法調節，讓室內溫度直逼30度，悶熱的讓等車民眾差點中暑。
列車進站，民眾蜂擁進入車廂，沒有人想繼續待在月台上，而還在等車的民眾則是拿出自備的扇子搧風，因為這時候捷運台北車站板南線月台的溫度其實跟室外溫度相差不遠。儘管中央空調還是持續運轉，但4日上午9點多，板南線月台空調就出狀況，一般月台溫度應該在24度至26度左右，但當時卻直逼30度，讓不少等車民眾汗流浹背，只覺月台十分悶熱。
雖然捷運站務人員表示，只是一般的空調故障而已，已經請維修人員報修。但捷運公司卻有另一套說法，指稱是在進行排煙工程測試，因此才會短暫關閉風機，讓民眾感覺悶熱。幸好列車班距沒有差太多，民眾待在月台上的時間不多，否則恐怕會悶到中暑。
