圖片來源：中央社
綠營議員洪健益、顏聖冠、李文英、王孝維 要求內湖線全額退費
台北捷運木柵內湖線7月4號通車以來，發生七起以上的停駛異常，甚至讓乘客跨越高架軌道疏散， 民進黨台北市議員洪健益、顏聖冠、李文英及王孝維上午舉行記者會，並邀請台北捷運公司人員到場，議員們質疑捷運的服務品質，已經違反了消保法第七條及第十條，服務危害消費者安全及健康，應該回收商品或停止服務，市議員要求，台北市政府應該對內湖線開通到現在這段期間，全額退費，即日起，內湖線也應該停止收費。
對於市議員的質疑，台北捷運公司行政處副處長康炳雄表示，上周五斷電導致停駛，當時已經針對旅客做出當場退費，並且領取一張公車及捷運搭乘券，隔天市長也決定，七天之內，可以憑票卡認證，送五張捷運搭乘券，不過對於全面退費，會後續檢討，無法當場允諾。
另外受邀的北市主任消保官陳柏菁，中午時則表示像發生內捷當機這種狀況後，依據消保法第7 條的精神，雖未明言市府應當補償，但當天台北捷運即發放免費搭乘券，給行程受到耽誤的乘客，他認為，這種作法，可「置換」退費。至於要不要退費補償，他還不清楚市政府會如何決定，但發放免費搭乘券、或未來實際退費，「兩個都做，最好！」
混血內湖線可靠測試未做 乘客當白老鼠？
(2009/07/13 14:24)
生活中心／台北報導
龐巴迪加馬特拉混血內湖捷運線，市政府召開緊急會議。
台北捷運內湖線頻頻出包，導致今天(13日)上午搭乘人數銳減，台北市政府再度召開緊急會議商討對策，由於龐巴迪和馬特拉兩個系統的整合不易，對於這種混血車行駛所造成的系統不穩定，市府還是沒辦法對內湖線的「不凸槌」完全打包票。
捷運木柵機廠裡51輛木柵線的馬特拉系統列車廂陸續停靠，捷運公司打算在半年內用俗稱「換頭腦」的方式，把這些車廂的軟體改裝成捷運內湖線龐巴迪系統可以操控營運的車廂。
台北市府副秘書長譚國光表示，「時間上它目前是以一個月6列車到8列車的更換速度，在做(營運系統)修改。」51輛馬特拉車廂得在半年內完成換腦袋的工程，加上列車上路後還得再花8個月的時間進行測試及驗證，足足14個月的時間工程漫長。
對於這種換腦袋上路的混血車廂，有專家擔心這將是問題的根源，因為光是每一輛列車的測試，車子進站後沒有對準車門，以及車門沒開等小毛病不斷，這將會比龐巴迪新車廂來得嚴重。
譚國光坦承，「內湖線跟木柵線要整合起來，就是一個比較困難的，這是以前從來沒有的。」市府承諾混血列車測試沒問題後才會上路，畢竟旅客安全豈能容忍任何小擦錯發生。(新聞來源：東森新聞記者程燁睿、鍾家豪)
(本文轉載自：NOWnews.com)
民進黨：先驗收再通車 監院應調查內捷違失
2009-07-13
中國時報【中廣新聞／黃悅嬌】
民進黨發言人鄭文燦今天批評，台北內湖捷運在測試階段即搶先通車「非常離譜」，應按照工程規範，在明年五月驗收後再通車，在此之前「該停駛就停駛」，監察院也應該深入調查，決策過程是否有官員疏失。台北內湖捷運通車不久即狀況頻傳，民進黨文宣部主任鄭文燦痛批，台北市政府至今處置作為慌亂、沒有章法，台北市捷運局局長常岐德所謂邊營運、邊測試是常態作法的說法，難道是要乘客在內湖捷運明年五月驗收之前，都得要冒著安全問題，當白老鼠嗎？
他呼籲，內湖捷運應按照工程規範，驗收通過後再通車，該停駛就停駛，監察院應深入調查其決策過程是否有官員疏失。
馬總統於擔任台北市長任內推動的兩大重要建設貓空纜車、內湖捷運相繼出狀況，民進黨密切關注其發展，現階段砲火暫止於郝市府，鄭文燦說，這兩項建設讓人民對於馬市長的執政能力產生很大的問號，也將成為考驗馬總統執政能力的兩大問題。
(本文轉載自：中時電子報)
懷念民進黨 （望河清）
七月五日，《經濟日報》社論探討行政效能，提到「 論及執政者最基本使命：有效能地運用公權力、最大限度地發揮政府部門的功用、儘可能地為人民服務，陳前總統比上不足、比下有餘；因為有繼任的馬政府做為對照組。」
七月十日，剛通車的台北捷運（木柵）內湖線全線停駛！這是繼貓空纜車之後，再一次驗證馬英九團隊行政能力之低落，不管在地方還是中央，確如該社論所言「馬不如扁」。
長度只有高捷一半、與高捷同時開工、工程造價卻為高捷兩倍，又延後多年通車的北捷柵湖線，繼貓纜之後出現了令人驚心動魄的停擺。馬英九擔任市長期間規劃推動的公共建設，幾乎都以造價高昂、品質低劣、工期拖延、功能太差甚至只能棄置成為廢墟收場，論者常謂任何建設經他一碰就「馬上倒」。台灣人民果真如此歹命？
半世紀以來，台灣的民主運動造就了多位出身本土的縣市首長，像高玉樹、許世賢、邱連輝、陳定南、游錫堃、陳唐山、陳水扁、謝長廷、蘇貞昌等等，他們在任何縣市執政，那個縣市就漸漸脫胎換骨、改頭換面，民眾的滿意度和幸福感都大幅提升。這種勤政愛鄉土的表現，與各個貪腐的國民黨縣市長一比，豈止天壤之別！
依靠龐大黨產、強勢媒體而囊括絕大部分縣市長、議長席次的國民黨人，在數不清的長串名單中，哪個曾經留下令人稱頌懷念的政績？沒有！留下的只是辦不完的賄選、貪污、槍擊、謀殺等等不堪回首的弊案，以及一大堆不合使用或無法驗收的劣質工程。最典型的對比，一是陳水扁市長的四年和其後馬英九市長的八年，一是南征的謝長廷讓污臭的高雄「麻雀變鳳凰」的亮眼表現。這些對比實在「差很大」，難怪連《經濟日報》都會有馬總統「怎能對得起百姓蒼生？」的感嘆！
當初國民黨興建的木柵線無法通車，陳水扁市長接任後硬是讓它通樂。如今國民黨以二倍於高捷的造價，延伸該線到內湖後，依然問題重重，罵聲不止。可悲的是，多數台灣人民似乎有「被虐狂」，無論國民黨人表現得多麼惡劣，每次選票一開又大多當選。那個留下貓纜又「詐胡」的人，已經貴為總統且汲汲向中國狂飆了。單純的台灣人啊！你要等待何時才會清醒自救？
（作者曾任故宮博物院研究員）
錯誤決策 果然比貪汙可怕
2009-07-14
中國時報【張瑞雄／花蓮壽豐（大學副校長）】
內湖線通車不到一周，發生全線停駛九個多小時的重大事件。就整個大台北區的捷運路線網來看，能夠讓民眾南北移動的只有淡水新店線和此內湖木柵線，內湖線為了遷就舊有的木柵線，採取中運量系統，造成運輸量的大大不足，看看忠孝復興站大排長龍就知問題嚴重性。未來當沿信義路和沿南京東路的捷運通車時，東西向轉南北向人潮將會呈倍數成長，木柵內湖線恐怕更加擁擠，絕對會變成捷運乘客的噩夢。預計明年底和後年底通車的蘆洲新莊線，或許可以紓解部分的南北交通，但因其是沿新生南北路而行，對於台北東區南北向的交通助益不大。內湖木柵線還經過內湖科技園區和南港軟體園區，每天通勤上下班者人滿為患，當初設計時難道都沒想到？
所謂錯誤的決策比貪汙更可怕，民眾期待內湖線完工通車，如今卻面對無止境的擁擠、系統不穩定和噪音問題，又能找誰索賠呢?
(本文轉載自：中時電子報)
高雄雜記 - 捷運、單車、雞腿飯 （2009 年七月）
高雄輪 Powercat
2009/07/13
(請參考置頂影片)
再過幾天高雄主辦的世界運動會即將開幕，小弟趁著公餘搭乘捷運之際，隨手拍了幾張照片，供大家分享之。
有人說，高雄蓋捷運幹嘛？大家都騎摩托車，有誰會去坐？我想有沒有人坐，有圖有真相，這是下午兩點左右拍的。政府施政不是因為有需求才做，而是應該要想著讓人民過怎樣的生活，高雄捷運就是一例。許多人可以不用騎機車吸廢氣，還可以免受風吹日曬雨淋，尤其高雄拖板車超多，如果有捷運可坐，誰願意騎機車？
想當年白賊義當市長連圖都畫不出來，整天只會哭窮。直到謝長廷當上市長，成功化解府會的爭議，終於讓高捷動工。中間雖然有中國國民黨以司法醜化高捷工程，但是最後終於真相大白，也還給那群為高雄盡心盡力的人清白。
在捷運站又看到新的驚喜！高捷車站可以租小折耶！
一天只要 200，還可以寄放行李，真是貼心！
（不過旁邊的白板真的有點LOW掉了。）
如果租車還可以免費寄放行李喔。
軍容壯盛的小折...
還有很大張的圖片跟說明教你怎麼使用。
車站出口附近也有配合世運的廣告，個人覺得比台北聽障奧運有創意多了...
很有趣吧...喜歡的人可以掛上去拍一張
只要投籃，LED看板的數字就會 +1。
身材不好的可以來裝一下...
走出中央公園站，路邊看到的是一整排自行車供民眾租用。嗯...高雄的藍天看起來就是爽！
這才叫行人走的路啊！耗呆斌你學著點可以嗎？一年一千六百億的預算還做得2266...叫你耗呆不是沒原因的。
車架旁就有收費系統。
會員有優惠，想去高雄租車的快去申請一下。至於想嘗鮮的，也可以刷卡，蠻方便的。
腳踏車龍頭上有說明告訴你怎麼把車牽出來。
這是最近很熱門的CF...挺有趣的，透過城市男女的角度來詮釋腳踏車租用系統，有別以往官方制式且都是長官們露臉的政令宣導式廣告。
講了這麼多，一定要來點好吃的，這次為大家介紹的是高雄最有名的「正忠雞腿飯」。有筷子當比例尺，不是小雞腿，也不是春雞腿喔！重點是一份 70 元。至於左上角那包則是小弟我最愛的高雄六合冰燻滷味，感覺這真是太貪腐了...哈哈...
近照一張。看到鮮嫩欲滴的烤雞腿，口水忍不住要留下來了...:Q~~~~~
高雄是人住的地方，所以便當的三個配菜都是可以選的，但是小弟發現一件很感動的事...那就是...
是的，你沒看錯，配菜的咖哩雞裡面真的是有雞肉啊！ ToT 這在號稱最有水準的呆北市是看不到的。
再來一張雞腿的獨照吧！人客啊~~~這真是太黯然，太銷魂了，請問頭家，這是用火雲掌烤出來的雞腿嗎？ XD
最後要提醒各位，高雄世運即將在七月十六日開幕，希望大家為高雄加油，也為台灣加油！
PS. 每次看到阿菊姐旁白的這段廣告我都很感動！高雄市在謝長廷跟陳菊兩位市長的經營下，已經走出以往文化沙漠的惡名，取而代之的是高雄人的驕傲。每每回到高雄，我都能感受到高雄不斷地在進步，市民的生活品質也不斷地提升，這是我在呆北市這幾年來感受不到的。高雄，加油！高雄，我愛你！
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